Horoz Lojistik, 2024'ün ilk 6 ayı ile 2025'in aynı dönemi karşılaştırıldığında uluslararası
karayolu taşımacılığında operatör bazlı karlılığını %56 artırdı.
Şirket, Avrupa genelinde açtığı yeni hatlarla Romanya, İspanya, Portekiz ve Fas
gibi pazarlara girerken, günlük minivan yükleme kapasitesini günlük 25 araca yükselterek
hızlı teslimatlarda önemli bir rekabet avantajı kazandı.
Türkiye'nin köklü lojistik şirketlerinden Horoz Lojistik, uluslararası karayolu
taşımacılığı alanında 2024'ün ilk 6 ayı ile 2025'in aynı dönemi kıyaslandığında,
operatör bazlı karlılığında %56 oranında önemli bir büyüme sağladı. Global ölçekte
özel acentelik anlaşmaları sayesinde dünyanın her noktasından her noktasına
lojistik operasyonlarını tek merkezden yönetme kabiliyetine sahip olan şirket,
Romanya, İspanya, Portekiz ve Fas gibi yeni hatlarla hizmet ağını genişletirken
günlük minivan yükleme kapasitesini 25 araca çıkartarak hızlı teslimatlarda
kapasitesini zirveye taşıdı.
Horoz Lojistik Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Grup Başkanı Mücella Salın, şirketin
büyüme dinamiklerini ve önümüzdeki dönem hedeflerini değerlendirdi.
Salın, Bu başarı, verimliliği artırmaya yönelik faaliyetlerimiz, finansal düzenlemelerimiz,
organizasyonel yapılanmadaki değişiklikler ve dijitalleşme yatırımlarımızın
bir sonucudur. Rota optimizasyonu ve maliyet kontrolüne odaklanan çözümlerimiz,
ihracatçılarımızın maliyet hedeflerine uygun yeni hatlar ve servislerle
desteklenmektedir ifadelerini kullandı.
Yeni Destinasyonlar ve Genişleyen Hizmet Ağı
Ticaretin yön değiştirmesiyle birlikte yeni destinasyonlar ve ürün taleplerinin
hızla şekillendiğini belirten Salın, Avrupa, Türkiye Cumhuriyetleri, Fas ve Suriye
gibi stratejik coğrafyalarda hizmet ağımızı genişlettik. Ayrıca, Avrupa'dan
Türk Cumhuriyetleri'ne yönelik direkt taşıma organizasyonlarına başladık dedi.
Salın, En önemli etkenlerden biri de yaptığımız yatırımlarda müşterilerimizin hizmet
ağımızı genişletme yönündeki taleplerine uyumlu olarak açtığımız yeni hatlar
ve özellikle hızlı teslimatlardaki kapasite artışı oldu. Tüm Avrupa kıtasında
yaptığımız mevcut taşımalara ilaveten Romanya, İspanya, Portekiz ve Fas gibi
destinasyonlarda da faaliyetlerimize başladık. İlaveten tüm Avrupa'ya hızlı teslimat
imkanı sağlayan günlük minivan yükleme kapasitemizi 25 araca kadar çıkarttık
ifadelerini kullandı.
Proje taşımacılığı, hızlı teslimat ve demiryolu taşımacılığı alanlarındaki yetkinliklerini
artırdıklarını vurgulayan Salın, 2025'in en önemli hedefinin verimliliği
artırmak olduğunu belirtti. Salın, YYS ve yeşil lojistik sertifikaları için
başvurularını yaptıklarını ve tüm bu gelişmelerle yılın geri kalanını en verimli
şekilde tamamlamayı hedeflediklerini söyledi.
Türkiye'nin Lojistik Üssü Olma Potansiyeli
Türkiye'nin uluslararası karayolu taşımacılığında Avrupa ve Asya arasında lojistik
üs olmasının önemine değinen Salın, Türkiye, doğu ile batı arasında tartışmasız
bir lojistik üs olma potansiyeline sahip. Ancak bu potansiyelin gerçeğe dönüşebilmesi
için stratejik, ekonomik, hukuki ve altyapısal alanlarda kapsamlı çalışmalar
yapılması gerekiyor. Özellikle altyapı yatırımları ve sistemsel iyileştirmeler
bu süreçte büyük önem taşıyor dedi.
Ayrıca dijitalleşme adımlarının hızlandırılması, uluslararası taşımacılık anlaşmalarının
güncellenmesi ve yasal-idari düzenlemelerin zaman kaybetmeden hayata geçirilmesi
gerektiğini belirten Salın, karayolu, demiryolu ve denizyolu taşımacılığının
birbirini tamamlayacak şekilde entegre edilmesinin Türkiye'nin lojistik
etkinliğini önemli ölçüde artıracağını vurguladı.
Savaşlar, siyasi istikrarsızlıklar ve iklim değişikliğinin lojistik akışlara etkisine
dikkat çeken Salın, sözlerine şöyle devam etti: Türkiye'nin jeopolitik konumu,
doğu ile batı arasındaki lojistik geçişler için stratejik bir avantaj sunuyor.
Çin'den Avrupa'ya yönelik taşıma faaliyetlerinde, savaş nedeniyle aksayan
Kuzey Koridorunun yerine geçebilecek en etkin alternatif konumunda ülkemiz yer
alıyor. Ayrıca Avrupa Birliği ile mevcut Gümrük Birliği anlaşması, lojistik akışların
kolaylaşmasına önemli katkı sağlıyor. Buna karşın, çevremizde devam eden
siyasi istikrarsızlıklar ve savaş ortamı ile iklim değişikliğinin yarattığı
riskler, lojistik güvenliği açısından ciddi tehditler oluşturuyor. Bu durumlar
transit geçişlerde hem fiziksel hem de siyasi riskleri beraberinde getiriyor.
Kısa vadede aşağı yönlü bir ivme beklemiyoruz
Uluslararası karayolu taşımacılığında maliyetlerin seyrine ilişkin değerlendirmelerde
de bulunan Salın, Ortalama navlunun %30-35'ine karşılık gelen mazot maliyeti,
petrol fiyatlarındaki artış ve azalışlara duyarlı bir yapı sergiliyor. Ancak
kısa vadede aşağı yönlü bir ivme beklemiyoruz. Bunun yanında personel maliyetleri,
enflasyonist baskılar, döviz kurlarındaki durum ve talep/arz dengesizlikleri
de maliyetleri doğrudan etkileyen unsurlar olarak öne çıkıyor dedi.
Sürdürülebilirlik ve çevre odaklı yaklaşımlar doğrultusunda yeşil lojistik yatırımlarının
da gündemde olduğunu belirten Salın, bu yatırımların kısa vadede maliyetleri
artırabileceğine dikkat çekti. Salın, Gelecek dönemde insansız taşıma
modellerine yönelik etkin yatırımlar yapılmadığı takdirde, şoför temini ve vize
süreçlerindeki zorluklar lojistik maliyetleri etkileyen kalıcı bir unsur haline
gelecektir dedi.
Salın, firmaların bu süreçlerde uzun vadeli ve planlı hareket etmesinin önemine
işaret ederek sözlerini şöyle sürdürdü: Horoz Lojistik olarak, işin hacmine ve
niteliğine göre yıllık, dönemsel, hatta haftalık bazda fiyatlandırma, projelendirme
modelleriyle destek verebiliyor, taşıma modlarının çeşitlendirilmesi, risklerin
dağıtılması, finansman alanında yapılacak iyileştirmelerle satın alma gücünün
artırılması gibi konularda çözüm ortaklığı sunabiliyoruz. Ayrıca, veri takibini
daha etkin hale getirecek dijital enstrümanların kullanımı, yapay zeka destekli
tahminleme modelleriyle planlamanın güçlendirilmesi gibi adımlar da lojistikte
sürdürülebilir başarı için firmalara tavsiye ettiğimiz uygulamalar arasında
yer alıyor.
-iDeal Haber Merkezi-
- twitter.com/iDealDataHaber // www.idealdata.com.tr -
